Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

eso es un montón de preguntas.

Puedo responder una, no necesitas el soporte de sincronización crv, que es solo para type s rsx y civic si 2006+.

Tampoco creo que el k24a3 sea atornillado con la culata k20, los motores de serie k24a1 y k24a2 son los únicos que funcionan con las culatas k20 vtec. cualquier otro bloque necesita diferentes pistones.

lo siento, no puedo ayudar más que eso.

 

Re: primer bloque K24A3+cabeza K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

hola gracias por tu información. sé muchas preguntas pero para hacer un buen trabajo necesito preguntar todo es una buena idea si cuando respondes pones el número de la pregunta para que pueda actualizar la primera publicación cada vez. no quiero cambiar los pistones y la biela, así que necesito buscar un k24a2. pero antes creo que debo cambiarlos solo si uso k24a4...

esto noche edito y actualizo porque ahora estoy por mi teléfono móvil

ps: ¿cómo puedo modificar el título? si voy a editar solo puedo cambiar el texto. ¿hago algo mal?

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Tienes este motor, ¿verdad?
http://k20a.org/forum/showthread.php?t=85280
?

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

¿Tienes este motor, verdad?
http://k20a.org/forum/showthread.php?t=85280
?

Ahora no tengo nada en la mano. Solo planeando el trabajo. Pero sí, para mí es fácil comprar un bloque A3 porque en Europa tenemos el Accord 2.4.
¿Así que este bloque es el mismo que A2? ¿Pistones, enfriador de aceite, etc.? ¿Y puedo obtener 7800 rpm con componentes de serie? Sobre los rociadores de aceite, tengo dudas. ¿Tener o no tener?
No entiendo lo que significan piezas como Prb, prc, rbc. Sin embargo, sí, para mí es muy fácil encontrar y comenzar con A3.

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sea paciente y ayúdeme paso a paso

Sí, es muy similar al K24A2.
No necesitará cambiar muchas piezas.

No hay necesidad de la culata K20A.
No hay necesidad del enfriador de aceite.
No es necesario cambiar pistones o bielas.

Cambie la bomba de aceite K20A2. :up:
Ya tiene el rociador de aceite del pistón :up:

Necesita esta pieza para el K24

NÚMERO 10=SOPORTES DEL MOTOR FOT CIVIC HB 93
http://hasport.com/store/index.php/m...series-eg.html
EGK1 si uso la transmisión K20AorK20A2 sí
EGK3 si uso otra transmisión transmisión K24

NÚMERO 11=DISTANCIA AL SUELO
¿Podría decirme si hay una buena distancia al suelo o si el cárter está muy cerca del suelo? ¿Fotos?
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=35570

NÚMERO 12=EJES Y EJE INTERMEDIO
¿Cuáles? Ejes intermedios de K24A3 y ejes de carreras híbridas K swap o algo así? ¿O es mejor que encaje: junta externa Bserie; eje K20 o K24? junta interna K24?
si usa la transmisión K20, necesita el eje intermedio K20, K24 necesita el eje intermedio K24

NÚMERO 13=DIRECCIÓN ASISTIDA Y ESPACIO LIBRE DEL CAPÓ
Al comprar esto, ¿funciona y el capó puede cerrarse?
¿Quieres dirección asistida?
http://k20a.org/forum/showthread.php?t=58599

NÚMERO 14=CABLEADO
¿Qué cableado necesito usar? ¿Hay uno ya ensamblado, el mismo cableado de carreras híbridas para Kswap?
¿Alguna información paso a paso, fotos de todos los sensores y conectores?
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=21854
http://www.k20a.org/forum/showpost.php?p=604028&postcount=16

NÚMERO 15=ECU
¿Qué ECU necesito usar? Finalmente kpro, pero para arrancar el motor y usar el coche soft, sin carreras, sin nada, ¿solo uso diario?
necesitará K-pro para poder omitir el inmovilizador y apagar ODII
http://www.k20a.org/forum/showpost.php?p=603905&postcount=6

 

Re: primer bloque K24A3+cabeza K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

gracias, esta noche reviso bien todos los enlaces y te digo posibles dudas. ahora dime dónde vives porque quiero ir a besarte para darte las gracias

 

Re: primer bloque K24A3+culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

gracias, esta noche reviso bien todos los enlaces y te digo posibles dudas. Ahora dime dónde vives porque quiero venir a besarte para darte las gracias

lol, no quieres venir aquí :silly:
Haznos saber qué preguntas tienes y haremos todo lo posible para ayudarte :up:

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Signalpuke al rescate!

 

Re: primer bloque K24A3+cabeza K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Actualizo la primera publicación con la nueva información.
Las preguntas sobre sensores, ECU y cableado las marco como 'ok', pero quiero volver a leer todos los enlaces para entender. Así que, sobre eso, preguntaré más tarde.

Ahora, preguntas rápidas para completar:

NÚMERO 2=TRANSMISIÓN
¿La serie K encaja atornillada?
Quiero LSD así que:
1- comprar caja de cambios K20A
2- instalar LSD del mercado de accesorios: ¿qué caja de cambios? ¿Caja de cambios K20A2 o K20A3? ¿Cuál es la mejor?
La caja de cambios K20A tiene LSD en su interior.
La caja de cambios K20A2/A3 no tiene LSD.
Puedes usar cualquier LSD de la serie K, pero necesitas la corona dentada.
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=72156


NÚMERO 3=OTROS COMPONENTES por favor, dime si lo que escribo es correcto o no. Escribe OK o NO OK y lo que sugieres
Cadena de distribución K24+ Guías+Tensor : ya están en el motor y puedo reutilizarlos
Tapa de distribución K24: ya está en el motor y puedo reutilizarla
Junta de culata K24: ya está en el motor pero es mejor reemplazarla por una nueva

Necesito comprar
Polea de cigüeñal K20A2
Alternador K20A2 (no usar K24)
Carcasa del termostato K20A2
Motor de arranque K20A2 (no usar K24)
Cárter de aceite, bomba y guía de cadena K20A2
Enfriador de aceite K20A2 (no es necesario, K24A3 ya lo tiene)
Bomba de agua K20A2 (no usar K24 porque es más pequeña)
Motor de arranque K20A2 (no usar K24)
Enfriador de junta S2000, pieza n.º 11107-pt2-000 (no es necesario para instalar el enfriador de aceite porque K24A3 ya lo tiene)
Deflector de cigüeñal K20A2 (¿esto? http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGxXekyIp9SQIvWqW6GFCXjVKLr6ZsU4Uakyk34h119y2o3QIB&t=1
si pongo la bomba de aceite k20a2, ¿también necesito poner su deflector de cigüeñal? No puedo instalar la bomba sin deflector de cigüeñal o
deflector de cigüeñal K24?)
No es necesario cambiar nada en el K24A3. Déjalo de serie por ahora.


NÚMERO 4=BOMBA DE AGUA Y ENFRIADOR DE ACEITE por favor, dime si lo que escribo es correcto o no. Escribe OK o NO OK y lo que sugieres
Ya dijimos que el K24A3 tiene enfriador de aceite, así que no hay que trabajar en él.
Es mejor instalar la bomba de agua K20A2 porque es más grande que la K24A3.
Después de eso, solo queda conectar las dos mangueras.
La bomba de agua y las mangueras encajan atornilladas
Yo usaría la bomba de agua K24A3 :up:


NÚMERO 5=BOMBA DE ACEITE
quitar la bomba de aceite K24

modificar e instalar la bomba de aceite k20a2, la cadena y el tensor de la cadena k20a2



Importante: con la bomba de aceite k20a2, roscando el orificio de aceite.
¿POR QUÉ EN MI PRIMERA PUBLICACIÓN DICE ROSCAR SOLO UNO Y SOLO ESE ORIFICIO DE ACEITE



¿PERO AQUÍ DICE ROSCAR DOS ORIFICIOS DE ACEITE? ¿PUEDES LEER Y EXPLICARME? ¿Quizás porque hace otro tipo de modificación? MIRA
http://www.hondatuningmagazine.com/...azine.com/tech/htup_0511_k24_engine_block_k20_cylinder_head_build/photo_04.html



¿cuántos y qué orificio de aceite necesito roscar?
Solo 1 orificio. Cuando quites la bomba de aceite K24 y pongas la bomba de aceite K20, lo verás. Es muy fácil de ver :up:


NÚMERO 6= DEFLECTOR DE CIGÜEÑAL
Dime todo sobre esto, por favor. No sé qué es. Solo sé que lo necesito del K20A2
No te preocupes por esto. Si puedes instalarlo con la bomba de aceite K20, entonces consérvalo. Si no, entonces no lo uses. :up:


NÚMERO 7= POLEA DEL CIGÜEÑAL
Necesita una K20A2, ¿verdad? ¿Qué tensor uso?
Usa la polea del cigüeñal K24A3. Tensor K24 :up:


NÚMERO 8= COLECTORES DE ESCAPE HONDA CIVIC HB 93
¿Cualquier colector para Kswap es bueno?
El envío desde EE. UU. a Italia será muy caro. Recomiendo comprar un buen colector 1 vez, y no comprar un colector barato ahora y un buen colector después. ASP y SSR fabrican buenos colectores :up:
http://advancedstreetperformance.com/
http://www.sixsigmaracing.com/headers.htm


NÚMERO 12A= EJES
¿Cuáles?
-¿ejes híbridos K swap racing? ¿otras marcas?
-junta externa serie B; eje K20/K24; junta interna K24/20 (si eje interno K24/si eje interno K20; ¿O LA JUNTA INTERNA K20 ES LA MISMA K24?)
Digo esta "hibridación" porque aquí en Italia, tenemos civic hb 93, con motor k20a. El propietario dice que solo con los soportes Hasport los mejores ejes son: junta externa de la serie B, eje, junta interna y eje interno de la serie K (dc5).
Con esta configuración, recorrió más de 30.000 km y sin problemas. Con los soportes híbridos de carreras, esta combinación NO FUNCIONA
¿Usas los soportes del motor Hasport? Si usas soportes Hasport, puedes usar soportes de "hibridación" con junta externa de la serie B e interna DC5.
También puedes usar DSS 2.9
http://hasport.com/store/index.php/accessories/axles/kax.html
http://www.driveshaftshop.com/


NÚMERO 13= DIRECCIÓN ASISTIDA
tengo dudas sobre poner una bomba de dirección asistida eléctrica.
Ejemplo: K20A de DC5 tiene una bomba de dirección asistida mecánica. El problema cuando instalamos el motor dentro del civic hb, es que la polea golpea el capó. Para solucionar el problema, tenemos dos formas:
1- poner una bomba de dirección asistida eléctrica
2- poner un kit de polea ajustable, como este, pero para K24 (nunca miro si está a la venta en la tienda web).
¿Qué piensas?
(http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=142)
Puedes usar el producto K-tuned si no quieres dirección asistida :up:


NÚMERO 16= CV Y PAR MOTOR
Con esta sencilla configuración de solo piezas OEM, ¿qué valores puedo alcanzar?

La potencia dependerá de muchas cosas. Si tienes un buen colector y un buen sintonizador para la ECU K-pro, entonces tal vez 230 WHP, 175 WTQ. Con un buen árbol de levas, más potencia. Con ITB, más potencia. Para el motor principiante, digo que lo mantengas simple

 

Re: primer bloque K24A3+cabeza K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

gracias de nuevo. como siempre, cuando termino el trabajo y vuelvo a casa, actualizo la primera publicación. ahora estoy en el baño para el descanso ..lol

signalpuke ¿por qué sabes tanto sobre este argumento? ¿ya lo has hecho en tu coche o comes pan, mermelada y serie k para desayunar todos los días?

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Sí, construí uno hace unos años. Está en un prelude turbo ahora

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

No quiero aburrirte, pero necesito citar de nuevo esta lista.
Usted dice que lo deje en stock por ahora, así que para una configuración suave no necesito cambiar nada. Ahora me gustaría entender qué piezas nunca necesito comprar y qué piezas son necesarias para una actualización o porque funcionan mejor.
Mira lo que marqué en la lista y, si lo sabes, termínala

NÚMERO 3=OTROS COMPONENTES

Polea del cigüeñal K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Alternador K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Carcasa del termostato K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Motor de arranque K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Cárter de aceite, bomba y guía de cadena K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Enfriador de aceite K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Bomba de agua K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Motor de arranque K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR
Deflector de cigüeñal K20A2 ---> NUNCA NECESARIO/NECESARIO PARA MEJORAR - ES MEJOR

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

¿Es esto para un coche de carreras? ¿Carreras en circuito? ¿O para un coche de calle?

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Coche diario y coche de circuito 1 o 2 veces al mes :up:
Sin competición, solo track day con mis amigos

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Simplemente deja el motor de serie.
Consigue la bomba de aceite K20A/A2. :up:
Usa un buen radiador de aluminio, como Koyo :up:
Buen aceite sintético :up:

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

sí, creo lo mismo.

Así que:
Polea del cigüeñal K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Alternador K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Carcasa del termostato K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Motor de arranque K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Cárter de aceite, bomba y guía de cadena K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Enfriador de aceite K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Bomba de agua K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Motor de arranque K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR
Deflector de cigüeñal K20A2 ---> NUNCA NECESITA/NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR

¿es correcto?
*********************
- publicaste el enlace, pero por ahora rápidamente, ¿puedo tomar el cableado original K24A3 que vino con el motor y luego comenzar a modificarlo?
- ¿puedes decirme el nombre de la ECU K24A3?
- con la culata k20a2 de serie, ¿recuerdas cuándo necesito configurar el límite de revoluciones RPM?
O cuando tomo el kpro para programar, el hombre sabe cuál es el mejor límite de rpm?
- si quiero alcanzar las 8200-8500 rpm, ¿qué necesito cambiar? ¿Solo el árbol de levas o más? ¿Buen árbol de levas que sea la mejor opción entre precio y potencia?

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

sí, creo lo mismo.

Entonces:
Polea de cigüeñal K20A2 ---> NUNCA NECESITA
Alternador K20A2 ---> NUNCA NECESITA
Carcasa del termostato K20A2 ---> NUNCA NECESITA
Motor de arranque K20A2 ---> NUNCA NECESITA
Cárter de aceite, bomba y guía de cadena K20A2 ---> NECESITA PARA MEJORAR - ES MEJOR bomba de aceite K20A/A2
Enfriador de aceite K20A2 ---> NUNCA NECESITA
Bomba de agua K20A2 ---> NUNCA NECESITA
Motor de arranque K20A2 ---> NUNCA NECESITA
Deflector de cigüeñal K20A2 ---> esto está en el cárter de aceite. Puede usar el cárter de aceite K20A2 y un deflector K20A2 :up:

¿es correcto?
*********************
-u publicó el enlace, pero por ahora rápidamente, ¿puedo tomar el cableado de serie K24A3 que vino con el motor y luego comenzar a modificarlo?
-¿puedes decirme el nombre de la ECU K24A3?
-con la culata k20a2 de serie, ¿recuerdas cuándo necesito configurar el límite de revoluciones del motor?
O cuando tomo el kpro para programar, ¿el hombre sabe cuál es el mejor límite de revoluciones?
-si quiero alcanzar las 8200-8500 rpm, ¿qué necesito cambiar? ¿Solo el árbol de levas o más? ¿Buen árbol de levas que sea la mejor manera entre precio y potencia?

Sí, necesitará un buen colector/escape. Escape de 70-80 mm en el coche, como para un motor turbo.

Los árboles de levas también son buenos. Árboles de levas IPS KME :up: Gran potencia para el motor de serie :up:

Obtenga el engranaje de admisión K20, el sistema VTC :up:

No sé nada sobre la ECU del K24A3. ¿Está en esta lista:
http://www.hondata.com/ecus.html

Para el cableado, es posible que necesite el arnés de cableado del motor K20. Pregunte a hondata, o al distribuidor de hondata en Italia, ¿tal vez lo sepan?

¿Cuerpo del acelerador en el motor? ¿Es por cable, como el motor de la serie B, o electrónico como el nuevo Civic 2006?

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Sí, necesitarás un buen colector/escape. Escape de 70-80 mm en el coche, como para un motor turbo.
:wow: necesito pedir uno nuevo y decir adiós al silenciador N1 Mi sección media es de unos 63 mm

Las levas también son buenas. Levas IPS KME :up: Gran potencia para motor de serie :up:
gracias, no es necesario cambiar los muelles y la transmisión, ¡genial!

Consigue la marcha de admisión K20, sistema VTC :up:
-¿Marcha de admisión K20 solo si compro el árbol de levas IPS KME o cualquier árbol de levas del mercado de accesorios? Si uso el árbol de levas de serie, ¿necesito o no obtener la marcha/marchas k20?
-¿Solo admisión o también escape?

Para el cableado, es posible que necesites el arnés de cableado del motor K20. Pregunta a Hondata, o al distribuidor de Hondata en Italia, ¿quizás lo sepan?
estoy buscando, pero creo lo mismo que tú sobre el bueno del EP3. Pero ¿pongo Kpro en la ECU k20a2 o en la ECU k24a2?
Para EP3 EUDM el nombre de la ECU es PRA (K20a2)

¿Cuerpo del acelerador en el motor? ¿Es por cable, como el motor de la serie B, o electrónico como el nuevo Civic 2006?
estoy buscando, pero creo que es electrónico, necesito comprobarlo

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Sí, necesitarás un buen colector/escape. Escape de 70-80 mm en el coche, como para un motor turbo.
:wow: necesito pedir uno nuevo y decir adiós al silenciador N1 Mi sección media es de unos 63 mm

Los árboles de levas también son buenos. Árboles de levas IPS KME :up: Gran potencia para el motor de serie :up:
gracias, no es necesario cambiar los muelles y la transmisión, ¡genial!

Consigue el engranaje de admisión K20, sistema VTC :up:
-¿Engranaje de admisión K20 solo si compro un árbol de levas IPS KME o cualquier árbol de levas del mercado de accesorios? Si uso el árbol de levas de serie, ¿necesito o no obtener el engranaje/engranajes K20?
-¿Solo admisión o también escape?

Para el cableado, es posible que necesites el arnés de cableado del motor K20. Pregunta a Hondata, o al distribuidor de Hondata en Italia, ¿quizás lo sepan?
estoy buscando, pero creo que igual que tú, el bueno es del EP3. Pero, ¿pongo Kpro en la ECU k20a2 o en la ECU k24a2?
Para EP3 EUDM, el nombre de la ECU es PRA (K20a2)

¿Cuerpo del acelerador en el motor? ¿Es por cable, como el motor de la serie B, o electrónico como el nuevo Civic 2006?
estoy buscando, pero creo que es electrónico, necesito comprobar

sí, necesitarás nuevos muelles de válvula con esos árboles de levas. Sin embargo, puedes comprar eso (árboles de levas y muelles de válvula) más tarde, después de meter el motor en el coche y que funcione :up:

Con respecto al VTC, es solo el engranaje de admisión. Será bueno con cualquier árbol de levas :up:

Solo puedes usar las ECU que se enumeran aquí
http://www.hondata.com/ecus.html
Por lo tanto, EP3 EUDM PRA funcionará, pero no tiene un sensor de oxígeno de banda ancha ni soporte para óxido nitroso. La ECU USDM es mejor. :up:

No saques nada.

2 pasos...

Compra el motor y la transmisión completos, los soportes, el cableado y el kpro.
Instala en el coche.

:up: te estás confundiendo sin sentido.

De acuerdo :up:

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso

El cuerpo del acelerador debe ser electrónico, por lo que necesitará un cuerpo del acelerador por cable.

Cuando compre un motor, simplemente compre un motor completo. Créeme, es mucho más fácil, solo compré la parte inferior y hasta ahora gasté $500 en piezas que no estaban allí y tuercas y pernos.

Que sea sencillo, los motores completos vienen con todo, excepto un motor de arranque y un alternador.

Luego compre la bomba de aceite k20a2, el deflector, la guía de la cadena de aceite, el tensor de la cadena de aceite. La cadena estándar k20 y k24 NO funcionó para mí en un k24a1 que tiene la plataforma plana en la cuna inferior.

Si la cuna inferior k24a3 es idéntica a la k24a2, entonces la cadena estándar k20a2 debería funcionar, si tiene una plataforma plana, necesitará la cadena con pcx en el número de pieza.

Y en mi opinión, deberías optar por una ecu rsx tipo s y kpro para estar seguro.

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

1***Tal vez mi amigo tenga engranajes de levas de admisión y escape, así que creo que compraré e instalaré ambos.
Sé que me dijiste SÓLO sobre la admisión para VTC, pero si también tengo el engranaje de levas de escape K20, ¿es mejor o no cambia nada más?

Entonces compre la bomba de aceite k20a2, el deflector, la guía de la cadena de aceite, el tensor de la cadena de aceite. La cadena estándar k20 y k24 NO funcionó para mí en un k24a1 que tiene la plataforma plana en la cuna inferior.
Si la cuna inferior k24a3 es idéntica a la k24a2, entonces la cadena estándar k20a2 debería funcionar, si tiene una plataforma plana, necesitará la cadena con pcx en el número de pieza.

2***¿Alguien puede confirmar eso?
signalpuke, ¿sabes o recuerdas si la cuna inferior k24a3 es idéntica a la k24a2?

3***Para encontrar el sensor o2 correcto, necesito mirar:
¿Qué motor tengo? --> ¿Qué ecu puede funcionar con el motor? --> ¿Qué sensor o2 funciona con la ecu?
¿Es correcto? Lo siento si escribo algo loco pero no sé nada sobre ecu, cableado y sensores

Y en mi opinión, deberías ir con una ecu rsx type s y kpro solo para estar seguro.

Entonces, EP3 EUDM PRA funcionará, pero no tiene un sensor de oxígeno de banda ancha ni soporte para óxido nitroso. La ECU USDM es mejor.

4***En primer lugar, descubro que Hondata no es compatible con la ecu del K24A3 EUDM
http://www.hondata.com/forum/viewtopic.php?t=8227&sid=6bb4647516ac4df02b0931c5e24cc337
y en segundo lugar, no necesito óxido nitroso.

5***Ambos prefieren la ecu usdm rsx type S, pero quiero moverme de esta manera, dime qué piensas:
- busca la ecu rsx type s y la ecu ep3
- si la diferencia de precio es baja, compro la ecu rsx
- si la diferencia de precio es alta y la ecu rsx type s es mucho más cara, compraré la ecu ep3 (mi amigo ya tiene kpro y compra la banda ancha, así que puede prestármela)

6***todo el mundo habla de Kpro. ¿Qué pasa con K100? ¿Grandes diferencias? ¿O también puedo comprarlo para ahorrar algo de dinero? (es más barato que kpro)

7***para el arnés de cableado, si no encuentro cables ep3, consideraré el arnés de cableado de carreras híbrido. No sé si es plug&play, pero tal vez la mayor parte del trabajo ya esté hecho.........................

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

:worship: :worship: :worship:

Gracias, u with y Signalpuke son los hombres de la providencia :up:
Claro, compro un motor completo para no tener muchos problemas después
Mañana actualizaré la primera publicación con tu información y también quiero hablar sobre el paquete K-swap (qué está bien y qué puedo sacar)

Hasta mañana.
Buenas noches :up::up::up:

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

No quites nada.

2 pasos...

Compra motor y transmisión completos, soportes, cableado y kpro.
Instala en el coche.

:up: te estás confundiendo innecesariamente.

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Sé paciente y ayúdame paso a paso
estoy feliz de ver nuevas respuestas en mi tema esta mañana
ahora termino de tomar mi café.
Ok, voy a trabajar, nos vemos en el descanso del baño en el trabajo por mi teléfono móvil:silly::dance:
cuando regrese a casa, actualizaré la primera publicación con nueva información:up:
gracias señor

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

no entiendo qué diferencias hay entre los cables k24 y los cables k20 y por qué tal vez sea mejor comenzar con el segundo. sin embargo, ¿debo modificar lo mismo para que encaje en el k24?
y con el k24, ¿también debería comprar su sensor de o2?

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

No entiendo qué diferencias hay entre los cables K24 y los cables K20 y por qué tal vez sea mejor comenzar con el segundo. Sin embargo, ¿debo modificar lo mismo para que encaje en el K24?
y con el K24 ¿también debería comprar su sensor de O2?

El arnés coincidirá con la ECU, esa es generalmente la forma más fácil de hacer que el intercambio funcione.

De esta manera, la ECU puede comunicarse con los sensores del motor a través de la ruta de cableado nativa.

La mayoría de los arneses de 'intercambio' están hechos para el arnés del motor K20.

Lo mejor es preguntar a la persona que hará el cableado qué quiere usar.

No sé si hay diferencias en el cableado USDM/EUDM

 

Re: primer bloque K24A3+cabeza K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

si no encuentro nada, contacto a Hondata y te lo hago saber :up:

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

El engranaje del árbol de levas de escape K20 es el mismo que el K24, no lo necesitas.

Creo que la cuna inferior es la misma. Si es diferente, no será un problema, aún necesitarás modificar la bomba de aceite para que quepa en el motor.

ECU: Puedes usar cualquiera de las ECU que están en el sitio web de Hondata, pero si usas una de las ECU USDM, necesitarás un nuevo sensor o2 (2002-2004 RSX-S).
Si usas la ECU EUDM PRA del Civic EUDM 02-05, usarás ese sensor o2.

Necesitarás usar un arnés adaptador entre el arnés de cableado del motor K24A3 y el arnés de cableado del tablero de tu auto.

¿Hondata todavía vende el K100 en Europa? Creo que solo K-pro ahora.

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

para la bomba de aceite sé que necesito modificar. Pregunto sobre la cuna para saber esto:
cuna k24 = cuna k20a: puedo usar cadena de aceite k20, tensor k20 y guías k20

cuna k24 NO = cuna k20a: ¿qué cadena de aceite uso? tensor k24 y guías k24

sobre k100 tal vez sí, tal vez usado, necesito verificar

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sé paciente y ayúdame paso a paso

Después de obtener el motor, retire el cárter de aceite y vea si la plataforma inferior es plana.

Si es plana, NO es necesario modificar la bomba, solo instale y obtenga la cadena de la bomba de aceite con pcx en el número de pieza.

 

Re: primer bloque K24A3 + culata K20A2 de Italia. Sea paciente y ayúdeme paso a paso

IMPORTANTE:
El cuerpo del acelerador en el k24 es electrónico. Para tenerlo por cable, ¿necesito solo poner un cuerpo del acelerador de k20? ¿Necesito adaptadores o sensores para que encaje?


COMPONENTES PARA TERMINAR EL SWAP
esta es la lista que hice hace un tiempo cuando buscaba K20A.
¿Es la lista adecuada también para K24? Sobre algunas piezas tengo dudas.
¿Podrías ayudarme o decirme qué piensas al respecto?

PAQUETE SWAP
tienda
http://www.robearracing.com/pd-k-tuned-k-series-swap-package-civic-integra-k20k24.cfm

- Arnés de conversión de cableado K-Tuned $329.99 (TAL VEZ. solo si no puedo hacerlo yo mismo y solo si encaja en K24)
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=20&products_id=204

- Soportes de motor Hasport $499.99
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=24&products_id=44

- Kit de LÍNEA DE COMBUSTIBLE K-TUNED ¿sí o no?
http://www.k-tuned.com/store/index.php?cPath=18

- Kit de polea K20 EP3 $159.99 si no quiero p/s
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=142

- Kit de montaje de la palanca de cambios $139.99 (con esto necesito la palanca de cambios y los cables dc5 o tal vez accord)
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=21&products_id=184
o, opción 2, compre un plug and play de hybrid racing

- Kit de línea de embrague $89.99 ¿sí o no?
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=185

- Kit de cable del acelerador con soporte Billet $89.99 ¿sí o no?
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=94

- Admisión de aire K-Swap básica $189.99
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=136

- Kit de manguera del radiador del lado del conductor $109.99
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=120

- Kit de manguera del calentador $49.99
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=2_28&products_id=158

- Placa de rotación IACV $49.99 ¿sí o no?
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=139

- Adaptador del sensor de temperatura del refrigerante $11.99
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=59