AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

das sind eine Menge Fragen.

Ich kann eine beantworten, Sie brauchen die CRV-Timing-Halterung nicht, die nur für Type S RSX und Civic Si 2006+ ist.

Ich glaube auch nicht, dass der K24A3 mit dem K20-Kopf verschraubt werden kann, die K24A1- und K24A2-Serienmotoren sind die einzigen, die mit den K20-VTEC-Köpfen funktionieren. Jeder andere Block braucht andere Kolben.

Tut mir leid, kann Ihnen dabei nicht mehr helfen.

 

AW: erster K24A3-Block+K20A2-Kopf aus Italien. Habt Geduld und helft mir Schritt für Schritt

Hallo, danke für eure Infos. Ich weiß, viele Fragen, aber um eine gute Arbeit zu machen, muss ich alles fragen Es ist eine gute Idee, wenn ihr bei der Antwort die Nummer der Frage angebt, damit ich den ersten Beitrag jedes Mal aktualisieren kann. Ich möchte keine Kolben und Pleuelstangen wechseln, also muss ich nach einem K24A2 suchen. Aber vorher denke ich, dass ich sie nur wechseln muss, wenn ich einen K24A4 verwende ...

Heute Abend werde ich es bearbeiten und aktualisieren, weil ich jetzt mit meinem Handy unterwegs bin

PS: Wie kann ich den Titel ändern? Wenn ich auf Bearbeiten gehe, kann ich nur den Text ändern. Mache ich etwas falsch?

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Haben Sie diesen Motor, oder?
http://k20a.org/forum/showthread.php?t=85280
?

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Haben Sie diesen Motor, oder?
http://k20a.org/forum/showthread.php?t=85280
?

Jetzt habe ich nichts in der Hand. Nur die Planung des Jobs. Aber ja, für mich ist es einfach, einen A3-Block zu kaufen, weil wir in Europa einen Accord 2.4 haben.
Ist dieser Block also derselbe wie A2? Kolben, Ölkühler usw.? Und kann ich mit Serienteilen 7800 U/min erreichen? Bezüglich der Ölspritzdüsen bin ich im Zweifel. Haben oder nicht haben?
Ich verstehe nicht, was Teile wie Prb, prc, rbc bedeuten. Aber ja, für mich ist es so einfach, mit A3 zu finden und zu beginnen.

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ja, es ist dem K24A2 sehr ähnlich.
Sie müssen nicht viele Teile wechseln.

Keine Notwendigkeit für den K20A-Kopf.
Keine Notwendigkeit für den Ölkühler.
Keine Notwendigkeit, Kolben oder Pleuel zu tauschen.

Tauschen Sie die K20A2 Ölpumpe aus. :up:
Haben Sie bereits die Kolbenölspritzer :up:

Sie benötigen dieses Teil für den K24

NUMMER 10=MOTORHALTERUNGEN FÜR CIVIC HB 93
http://hasport.com/store/index.php/m...series-eg.html
EGK1, wenn ich K20AorK20A2-Getriebe verwende ja
EGK3, wenn ich ein anderes Getriebe verwende K24-Getriebe

NUMMER 11=BODENFREIHEIT
Könnten Sie mir sagen, ob es eine gute Bodenfreiheit gibt oder ob die Ölwanne sehr nahe am Boden ist? Bilder?
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=35570

NUMMER 12=ACHSEN UND ZWISCHENWELLE
Welche? Zwischenwellen des K24A3 und Achsen des Hybrid-Racing-K-Swaps oder ähnliches? Oder passt es besser: äußeres Gelenk Bserie; Achse K20 oder K24? inneres Gelenk K24?
Wenn Sie das K20-Getriebe verwenden, benötigen Sie die K20-Zwischenwelle, K24 benötigt die K24-Zwischenwelle

NUMMER 13=SERVOLENKUNG UND MOTORHAUBENFREIHEIT
Funktioniert es, wenn Sie dies kaufen, und kann die Motorhaube geschlossen werden?
Möchten Sie eine Servolenkung?
http://k20a.org/forum/showthread.php?t=58599

NUMMER 14=VERKABELUNG
Welche Verkabelung muss ich verwenden? Gibt es bereits eine vormontierte, gleiche Hybrid-Racing-Verkabelung für Kswap?
Irgendwelche Infos Schritt für Schritt, Bilder aller Sensoren und Anschlüsse?
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=21854
http://www.k20a.org/forum/showpost.php?p=604028&postcount=16

NUMMER 15=ECU
Welche ECU muss ich verwenden? Endlich Kpro, aber für den Start des Motors und die Verwendung der Soft-Car, keine Läufe, kein Nichts, nur täglicher Gebrauch?
Sie benötigen K-pro, damit Sie die Wegfahrsperre umgehen und ODII ausschalten können
http://www.k20a.org/forum/showpost.php?p=603905&postcount=6

 

AW: erster K24A3-Block+K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Danke, heute Abend überprüfe ich alle Links und teile Ihnen mögliche Zweifel mit. Sagen Sie mir jetzt, wo Sie wohnen, denn ich möchte Sie küssen, um Danke zu sagen

 

AW: erster K24A3-Block+K20A2-Kopf aus Italien. Habt Geduld und helft mir Schritt für Schritt

Danke, heute Abend überprüfe ich alle Links und teile euch mögliche Zweifel mit. Sagt mir jetzt, wo ihr wohnt, denn ich möchte euch küssen kommen, um Danke zu sagen

lol, hierher wollt ihr nicht kommen :silly:
Lasst uns wissen, welche Fragen ihr habt, und wir werden unser Bestes tun, um zu helfen :up:

 

AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Signalpuke zur Rettung!

 

Re: erstes K24A3-Block+K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ich aktualisiere den ersten Beitrag mit den neuen Informationen.
Die Fragen zu Sensoren, Steuergerät und Verkabelung habe ich mit 'ok' markiert, aber ich möchte alle Links noch einmal lesen, um sie zu verstehen. Also frage ich später mehr dazu.

Jetzt schnell Fragen zum Abschluss:

NUMMER 2=GETRIEBE
K-Serie passt bolt-on?
ich will LSD also:
1-K20A Getriebe kaufen
2-Aftermarket LSD einbauen: welches Getriebe? K20A2 oder K20A3 Getriebe? welches ist das Beste?
Das K20A Getriebe hat LSD verbaut.
Das K20A2/A3 Getriebe hat kein LSD.
Sie können jedes K-Serie LSD verwenden, aber Sie benötigen das Zahnrad.
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=72156


NUMMER 3=ANDERE KOMPONENTEN Bitte sagen Sie mir, ob das, was ich schreibe, richtig ist oder nicht. Schreiben Sie OK oder NICHT OK und was Sie vorschlagen
K24 Steuerkette+Führungen+Spanner : sind bereits am Motor und ich kann sie wiederverwenden
K24 Steuergehäusedeckel: ist bereits am Motor und ich kann ihn wiederverwenden
K24 Zylinderkopfdichtung: ist bereits am Motor, aber es ist besser, sie durch eine neue zu ersetzen

Muss gekauft werden
K20A2 Kurbelwellenriemenscheibe
K20A2 Lichtmaschine (keine Verwendung K24)
K20A2 Thermostatgehäuse
K20A2 Anlasser (keine Verwendung K24)
K20A2 Ölwanne, Pumpe und Kettenspanner
K20A2 Ölkühler (nicht erforderlich, K24A3 hat bereits einen)
K20A2 Wasserpumpe (keine Verwendung K24, da sie kleiner ist)
K20A2 Anlasser (keine Verwendung K24)
S2000-Verbindungsstückkühler, Teil # 11107-pt2-000 (nicht erforderlich, um den Ölkühler anzupassen, da K24A3 bereits einen hat)
K20A2 Kurbelwellenprallplatte (diese? http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGxXekyIp9SQIvWqW6GFCXjVKLr6ZsU4Uakyk34h119y2o3QIB&t=1
wenn ich die K20a2 Ölpumpe einbaue, muss ich dann auch seine Kurbelwellenprallplatte einbauen? Ich kann die Pumpe nicht ohne Kurbelwellenprallplatte einbauen oder
K24 Kurbelwellenprallplatte?)
Sie müssen am K24A3 nichts ändern. Lassen Sie es vorerst im Originalzustand.


NUMMER 4=WASSERPUMPE UND ÖL-KÜHLER Bitte sagen Sie mir, ob das, was ich schreibe, richtig ist oder nicht. Schreiben Sie OK oder NICHT OK und was Sie vorschlagen
Wir haben bereits gesagt, dass der K24A3 einen Ölkühler hat, also keine Arbeit daran.
Es ist besser, die K20A2 Wasserpumpe einzubauen, da sie größer ist als die K24A3.
Danach müssen nur noch die beiden Schläuche angeschlossen werden.
Wasserpumpe und Schläuche passen bolt-on
Ich würde die K24A3 Wasserpumpe verwenden :up:


NUMMER 5=ÖLPUMPE
K24 Ölpumpe ausbauen

K20a2 Ölpumpe, K20a2 Kette und Kettenspanner modifizieren und einbauen



Wichtig: mit K20a2 Ölpumpe, Ölöffnung anbohren.
WARUM STEHT IN MEINEM ERSTEN BEITRAG, DASS NUR EINE UND NUR DIESE ÖLÖFFNUNG ANGEBOHRT WERDEN SOLL



ABER HIER STEHT, DASS ZWEI ÖLÖFFNUNGEN ANGEBOHRT WERDEN SOLLEN? KÖNNEN SIE LESEN UND ES MIR ERKLÄREN? vielleicht, weil er eine andere Art von Modifikation vornimmt? SCHAUEN SIE
http://www.hondatuningmagazine.com/...azine.com/tech/htup_0511_k24_engine_block_k20_cylinder_head_build/photo_04.html



wieviele und welche Ölöffnungen muss ich anbohren?
Nur 1 Öffnung. Wenn Sie die K24 Ölpumpe ausbauen und die K20 Ölpumpe einbauen, werden Sie es sehen. Es ist sehr leicht zu sehen :up:


NUMMER 6=KURBELWELLENPRALLPLATTE
Erzählen Sie mir bitte alles darüber. Ich weiß nicht, was das ist. Ich weiß nur, dass es von K20A2 benötigt wird
Machen Sie sich keine Sorgen. Wenn Sie es mit der K20 Ölpumpe einbauen können, dann behalten Sie es. Wenn nicht, dann verwenden Sie es nicht. :up:


NUMMER 7=KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE
Brauche ich eine K20A2, richtig? Welchen Spanner verwende ich?
Verwenden Sie die K24A3 Kurbelwellenriemenscheibe. K24 Spanner :up:


NUMMER 8=AUSPUFFKRÜMMER HONDA CIVIC HB 93
Sind alle Krümmer für Kswap gut?
Der Versand aus den USA nach Italien wird sehr teuer sein. Ich empfehle, 1 Mal einen guten Krümmer zu kaufen und nicht jetzt einen billigen und später einen guten zu kaufen. ASP und SSR stellen gute Krümmer her :up:
http://advancedstreetperformance.com/
http://www.sixsigmaracing.com/headers.htm


NUMMER 12A=ACHSEN
Welche?
-Hybrid Racing K Swap Achsen? andere Marken?
-Außengelenk Bserie; Achse K20/K24; Innengelenk K24/20 (wenn K24 Innengelenk/wenn K20 Innengelenk; ODER INNENGELENK K20 IST GLEICH K24?)
Ich sage das "Hybridation", weil wir hier in Italien einen Civic HB 93 mit einem K20A Motor haben. Der Besitzer sagt, dass nur mit Hasport-Halterungen die besten Achsen sind: Außengelenk von Bserie, Achse, Innengelenk und Innengelenk von K-Serie (dc5).
Mit diesem Setup ist er über 30.000 km gefahren und hatte keine Probleme. Mit Hybrid Racing Halterungen funktioniert diese Kombination NICHT
Verwenden Sie die Hasport Motorhalterungen? Wenn Sie Hasport-Halterungen verwenden, können Sie "Hybridation"-Halterungen mit B-Serie-Außengelenk und DC5-Innengelenk verwenden.
Sie können auch DSS 2.9 verwenden
http://hasport.com/store/index.php/accessories/axles/kax.html
http://www.driveshaftshop.com/


NUMMER 13=SERVOLENKUNG
ich bin im Zweifel, ob ich eine elektrische Servopumpe einbauen soll.
Beispiel: K20A von DC5 hat eine mechanische p/s Pumpe. Das Problem, wenn wir den Motor in den Civic HB einbauen, ist, dass die Riemenscheibe an der Motorhaube anschlägt. Um das Problem zu beheben, haben wir zwei Möglichkeiten:
1- eine elektrische p/s Pumpe einbauen
2- einen verstellbaren Riemensatz einbauen, wie diesen, aber für K24 (ich habe nie geschaut, ob er im Web-Swap-Shop zum Verkauf steht). Was denken Sie?
(http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=142)
Sie können das K-tuned Produkt verwenden, wenn Sie keine Servolenkung wünschen :up:


NUMMER 16=PS UND DREHMOMENT
Mit diesem einfachen Setup nur mit OEM-Teilen, welche Werte kann ich erreichen?

Die Leistung hängt von vielen Dingen ab. Wenn Sie einen guten Krümmer und einen guten Tuner für das K-Pro-Steuergerät haben, dann vielleicht 230 WHP, 175 WTQ. Mit guter Nockenwelle mehr Leistung. Mit ITB mehr Leistung. Für den Anfang des Motors sage ich, halten Sie es einfach

 

AW: erster K24A3-Block+K20A2-Kopf aus Italien. Habt Geduld und helft mir Schritt für Schritt

nochmals danke. wie immer, wenn ich die Arbeit beendet habe und nach Hause komme, aktualisiere ich den ersten Beitrag. jetzt bin ich in der Toilette für die Pause ..lol

signalpuke, warum weißt du so viel über dieses Argument? hast du es bereits in deinem Auto gemacht oder isst du jeden Tag Brot, Marmelade und K-Serie zum Frühstück?

 

Re: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ja, habe vor ein paar Jahren einen gebaut. Es ist jetzt in einem Turbo-Prelude

 

AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ich möchte Sie nicht langweilen, aber ich muss diese Liste noch einmal zitieren.
Sie sagen, ich soll es vorerst so lassen, also muss ich für das Soft-Setup nichts ändern. Jetzt möchte ich verstehen, welche Teile ich nie kaufen muss und welche Teile für ein Upgrade oder weil sie besser funktionieren, notwendig sind.
Schauen Sie, was ich auf der Liste markiert habe, und wenn Sie es wissen, vervollständigen Sie es

NUMMER 3=ANDERE KOMPONENTEN

K20A2 Kurbelriemenscheibe ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Lichtmaschine ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Thermogehäuse ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Anlasser ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Ölwanne, Pumpe und Kettengleitschiene ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Ölkühler ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Wasserpumpe ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Anlasser ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Kurbelwellenprallblech ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ist das für ein Rennauto? Rundstreckenrennen? Oder für ein Straßenauto?

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Tägliches Auto und Rennstreckenauto 1 oder 2 Mal im Monat :up:
Kein Wettbewerb, nur Trackday mit meinen Freunden

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Lass den Motor einfach original.
Besorg dir die Ölpumpe K20A/A2. :up:
Verwende einen schönen Aluminiumkühler, wie Koyo :up:
Gutes synthetisches Öl :up:

 

AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ja, ich denke dasselbe.

Also:
K20A2 Kurbelriemenscheibe ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Lichtmaschine ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Thermostatgehäuse ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Anlasser ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Ölwanne, Pumpe und Kettenführung ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Ölkühler ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Wasserpumpe ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Anlasser ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER
K20A2 Kurbelwellen-Prallplatte ---> NIE BENÖTIGT/BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER

Stimmt das?
*********************
- Sie haben den Link gepostet, aber für jetzt schnell, kann ich die K24A3-Serienverkabelung, die mit dem Motor geliefert wurde, nehmen und dann mit der Modifizierung beginnen?
- Können Sie mir bitte den Namen des K24A3-Steuergeräts nennen?
- Erinnern Sie sich mit dem serienmäßigen K20a2-Zylinderkopf daran, wann ich die RPM-Drehzahlbegrenzung einstellen muss?
Oder wenn ich das Kpro zum Programmieren nehme, weiß der Mann, was die beste Drehzahlbegrenzung ist?
- Wenn ich 8200-8500 U/min erreichen möchte, was muss ich ändern? Nur Nockenwelle oder mehr? Gute Nockenwelle, die der beste Weg zwischen Preis und Leistung ist?

 

AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ja, ich denke dasselbe.

Also:
K20A2 Kurbelriemenscheibe ---> NIE BENÖTIGT
K20A2 Lichtmaschine ---> NIE BENÖTIGT
K20A2 Thermostatgehäuse ---> NIE BENÖTIGT
K20A2 Anlasser ---> NIE BENÖTIGT
K20A2 Ölwanne, Pumpe und Kettenspanner ---> BENÖTIGT ZUR VERBESSERUNG - IST BESSER K20A/A2 Ölpumpe
K20A2 Ölkühler ---> NIE BENÖTIGT
K20A2 Wasserpumpe ---> NIE BENÖTIGT
K20A2 Anlasser ---> NIE BENÖTIGT
K20A2 Kurbelwellen-Prallblech ---> dieses befindet sich in der Ölwanne. Sie können die K20A2-Ölwanne und eine K20A2-Prallplatte verwenden :up:

ist das richtig?
*********************
-u hat den Link gepostet, aber für jetzt schnell, kann ich die K24A3-Serienverkabelung, die mit dem Motor geliefert wurde, nehmen und sie dann modifizieren?
-können Sie mir bitte den Namen des K24A3-Steuergeräts nennen?
-Erinnern Sie sich bei einem serienmäßigen K20a2-Zylinderkopf daran, wann ich die RPM-Drehzahlbegrenzung einstellen muss?
Oder wenn ich das Kpro zum Programmieren nehme, weiß der Mann, was die beste Drehzahlbegrenzung ist?
-Wenn ich 8200-8500 U/min erreichen möchte, was muss ich ändern? Nur die Nockenwelle oder mehr? Gute Nockenwelle, die der beste Weg zwischen Preis und Leistung ist?

Ja, Sie benötigen einen guten Krümmer/Auspuff. 70-80 mm Auspuff am Auto, wie für einen Turbomotor.

Nockenwellen sind auch gut. IPS KME Nockenwellen :up: Große Leistung für den Serienmotor :up:

Besorgen Sie sich K20-Ansauggetriebe, VTC-System :up:

Ich weiß nichts über das Steuergerät vom K24A3. Steht es in dieser Liste:
http://www.hondata.com/ecus.html

Für die Verkabelung benötigen Sie möglicherweise einen K20-Motorkabelbaum. Fragen Sie Hondata oder einen Hondata-Händler in Italien, vielleicht wissen sie es?

Drosselklappe am Motor? Ist es ein Kabel, wie beim B-Serienmotor, oder elektronisch wie beim neuen Civic 2006?

 

AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ja, Sie brauchen einen guten Header/Auspuff. 70-80mm Auspuff am Auto, wie für einen Turbomotor.
:wow: Ich muss einen neuen bestellen und mich von N1-Schalldämpfer verabschieden Mein Mittelteil ist etwa 63 mm groß

Nockenwellen sind auch gut. IPS KME Nockenwellen :up: Große Leistung für den Serienmotor :up:
Danke, keine Notwendigkeit, Federn und Antriebsstrang zu wechseln, großartig!

Besorgen Sie sich K20-Ansauggetriebe, VTC-System :up:
-K20-Ansauggetriebe nur, wenn ich IPS KME Nockenwelle oder eine Aftermarket-Nockenwelle kaufe? Wenn ich die Seriennockenwelle verwende, brauche ich dann K20-Getriebe/Getriebe oder nicht?
-Nur Ansaugung oder auch Auspuff?

Für die Verkabelung benötigen Sie möglicherweise einen K20-Motor-Kabelbaum. Fragen Sie Hondata oder einen Hondata-Händler in Italien, vielleicht wissen sie es?
Ich suche, aber ich denke, das Gleiche gilt für das gute von EP3. Aber ich setze Kpro auf K20a2-ECU oder K24a2-ECU?
Für EP3 EUDM lautet der Name der ECU PRA (K20a2)

Drosselklappe am Motor? Ist es ein Kabel, wie beim B-Serien-Motor, oder elektronisch wie beim neuen Civic 2006?
Ich suche, aber ich denke, es ist elektronisch, muss es überprüfen

 

AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ja, Sie werden einen guten Header/Auspuff benötigen. 70-80mm Auspuff am Auto, wie für einen Turbomotor.
:wow: Ich muss einen neuen bestellen und mich von N1-Schalldämpfer verabschieden Mein Mittelteil ist etwa 63mm

Nockenwellen sind auch gut. IPS KME Nockenwellen :up: Große Leistung für den Serienmotor :up:
Danke, keine Notwendigkeit, Federn und Antriebsstrang zu wechseln, großartig!

Besorgen Sie sich K20-Ansauggetriebe, VTC-System :up:
-K20-Ansauggetriebe nur, wenn ich IPS KME Nockenwelle oder eine Aftermarket-Nockenwelle kaufe? Wenn ich die Seriennockenwelle verwende, brauche ich dann ein K20-Getriebe/Getriebe oder nicht?
-Nur Ansaugung oder auch Auspuff?

Für die Verkabelung benötigen Sie möglicherweise einen K20-Motor-Kabelbaum. Fragen Sie Hondata oder einen Hondata-Händler in Italien, vielleicht wissen sie es?
Ich suche danach, aber ich denke, dass das gute von EP3 kommt. Aber ich setze Kpro auf K20a2-ECU oder K24a2-ECU?
Für EP3 EUDM lautet der Name der ECU PRA (K20a2)

Drosselklappe am Motor? Ist es ein Kabel, wie beim B-Serien-Motor, oder elektronisch wie beim neuen 2006er Civic?
Ich suche danach, aber ich denke, es ist elektronisch, muss ich überprüfen

Ja, Sie benötigen neue Ventilfedern mit diesen Nockenwellen. Sie können das (Nockenwellen und Ventilfedern) aber später kaufen, nachdem Sie den Motor im Auto haben und er läuft :up:

Bezüglich des VTC, es ist nur das Ansauggetriebe. Es wird mit jeder Nockenwelle gut sein :up:

Sie können nur die hier aufgeführten ECUs verwenden
http://www.hondata.com/ecus.html
Also, EP3 EUDM PRA wird funktionieren, aber es hat keinen Breitband-Sauerstoffsensor und keine Unterstützung für Lachgas. Die USDM-ECU ist besser. :up:

Nehmen Sie nichts heraus.

2 Schritte...

Kaufen Sie einen kompletten Motor und ein Getriebe, Halterungen, Verkabelung und Kpro.
Im Auto installieren.

:up: Sie verwirren sich sinnlos.

Einverstanden :up:

 

AW: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Die Drosselklappe sollte elektronisch sein, also braucht er eine Drosselklappe mit Kabel.

Wenn Sie einen Motor kaufen, kaufen Sie einfach einen kompletten Motor. Glauben Sie mir, es ist viel einfacher, ich habe nur ein Unterteil gekauft und bisher 500 Dollar für Teile ausgegeben, die nicht da waren, sowie Muttern und Schrauben.

Halten Sie es einfach, komplette Motoren werden mit allem geliefert, außer einem Anlasser und einer Lichtmaschine.

Kaufen Sie dann die Ölpumpe, die Prallplatte, die Ölkettenschiene und den Ölkettenspanner vom Typ k20a2. Die Standard-K20- und K24-Kette hat bei mir auf einem K24a1, der das flache Deck auf der unteren Wiege hat, NICHT funktioniert.

Wenn die untere K24a3-Wiege mit der K24a2 identisch ist, sollte die Standard-K20a2-Kette funktionieren. Wenn sie ein flaches Deck hat, benötigen Sie die Kette mit PCX in der Teilenummer.

Und meiner Meinung nach sollten Sie zu einem RSX-Typ-S-ECU und Kpro greifen, nur um sicher zu gehen.

 

Re: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Habt Geduld und helft mir Schritt für Schritt

1***Vielleicht hat mein Freund Einlass- und Auslass-Nockenwellenräder, also denke ich, beide zu kaufen und zu installieren.
Ich weiß, du hast mir nur von der Einlassseite für VTC erzählt, aber wenn ich auch das Auslass-Nockenwellenrad K20 habe, ist es besser oder ändert sich sonst nichts?

Dann kaufen Sie die K20a2 Ölpumpe, die Prallplatte, die Ölkettenschiene und den Ölkettenspanner. Die Standard-K20- und K24-Kette hat bei mir auf einem K24a1, der das flache Deck auf der unteren Wiege hat, NICHT funktioniert.
Wenn die untere K24a3-Wiege mit der K24a2 identisch ist, sollte die Standard-K20a2-Kette funktionieren. Wenn sie ein flaches Deck hat, benötigen Sie die Kette mit PCX in der Teilenummer.

2***Kann das jemand bestätigen?
signalpuke, wissen oder erinnern Sie sich, ob die untere K24a3-Wiege mit der K24a2 identisch ist?

3***Um den richtigen O2-Sensor zu finden, muss ich Folgendes beachten:
Welchen Motor habe ich? --> Welche ECU kann mit dem Motor arbeiten? --> Welcher O2-Sensor funktioniert mit der ECU?
Ist das richtig? Entschuldigung, wenn ich etwas Verrücktes schreibe, aber ich weiß nichts über ECU, Verkabelung und Sensoren

Und meiner Meinung nach sollten Sie zur Sicherheit eine RSX Type S ECU und Kpro verwenden.

Also, EP3 EUDM PRA wird funktionieren, aber es hat keinen Breitband-Sauerstoffsensor und keine Unterstützung für Lachgas. Die USDM ECU ist besser.

4***Zunächst einmal stelle ich fest, dass Hondata die ECU des K24A3 EUDM nicht unterstützt
http://www.hondata.com/forum/viewtopic.php?t=8227&sid=6bb4647516ac4df02b0931c5e24cc337
und zweitens brauche ich kein Lachgas.

5***Beide bevorzugen die ECU USDM RSX Type S, aber ich möchte mich so bewegen, sagen Sie mir, was Sie denken:
- Suchen Sie nach RSX Type S ECU und EP3 ECU
- Wenn der Preisunterschied gering ist, kaufe ich die RSX ECU
- Wenn der Preisunterschied hoch ist und die RSX Type S ECU so viel teurer ist, kaufe ich die EP3 ECU (mein Freund hat bereits Kpro und er kauft den Breitband, also kann er ihn mir leihen)

6***Jeder spricht über Kpro. Was ist mit K100? Große Unterschiede? Oder kann ich es auch kaufen, um etwas Geld zu sparen? (es ist billiger als Kpro)

7***Für den Kabelbaum, wenn ich keine EP3-Kabel finde, werde ich den Hybrid-Racing-Kabelbaum in Betracht ziehen. Ich weiß nicht, ob es Plug & Play ist, aber vielleicht ist der Großteil der Arbeit bereits erledigt.........................

 

AW: erster K24A3-Block+K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

:worship: :worship: :worship:

Danke, u with und Signalpuke sind die Männer der Vorsehung :up:
Klar, ich kaufe einen kompletten Motor, um später nicht viele Probleme zu haben
Morgen aktualisiere ich den ersten Beitrag mit Ihren Infos und möchte auch über das K-Swap-Paket sprechen (was in Ordnung ist und was ich entfernen kann)

Bis morgen.
Gute Nacht :up::up::up:

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Nehmen Sie nichts heraus.

2 Schritte...

Kaufen Sie einen kompletten Motor und ein Getriebe, Halterungen, Verkabelung und Kpro.
Im Auto installieren.

:up: Sie verwirren sich unnötig.

 

Re: first K24A3block+K20A2head from Italy. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt
ich freue mich, heute Morgen neue Antworten in meinem Thema zu sehen
jetzt habe ich meinen Kaffee fertig getrunken.
Ok, ich gehe arbeiten, wir sehen uns in der Toilettenpause bei der Arbeit mit meinem Handy:silly::dance:
wenn ich nach Hause komme, aktualisiere ich den ersten Beitrag mit neuen Infos:up:
danke Sir

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

ich verstehe nicht, welche Unterschiede es zwischen K24- und K20-Kabeln gibt und warum es vielleicht besser ist, mit dem zweiten zu beginnen. Ich muss jedoch dasselbe modifizieren, um es an den K24 anzupassen?
Und sollte ich mit dem K24 auch seinen O2-Sensor kaufen?

 

AW: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

Ich verstehe nicht, was die Unterschiede zwischen K24-Kabeln und K20-Kabeln sind und warum es vielleicht besser ist, mit dem zweiten zu beginnen. Wie auch immer, ich muss dasselbe anpassen, um es an den K24 anzupassen?
Und mit K24 sollte ich auch seinen O2-Sensor kaufen?

Der Kabelbaum passt zur ECU, das ist normalerweise der einfachste Weg, um den Umbau zum Laufen zu bringen.

Auf diese Weise kann die ECU über den nativen Kabelweg mit den Motorsensoren kommunizieren.

Die meisten "Umbau"-Kabelbäume sind für den K20-Motorkabelbaum gemacht.

Am besten fragen Sie die Person, die die Verkabelung durchführt, was sie verwenden möchte.

Ich weiß nicht, ob es Unterschiede in der USDM/EUDM-Verkabelung gibt

 

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Wenn ich nichts finde, kontaktiere ich Hondata und informiere Sie:up:

 

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Das K20-Auspuffnockenwellenrad ist das gleiche wie das K24, Sie brauchen es nicht.

Ich denke, die untere Wiege ist die gleiche. Wenn sie anders ist, ist das kein Problem, Sie müssen trotzdem die Ölpumpe anpassen, damit sie auf den Motor passt.

ECU: Sie können jede der ECUs verwenden, die sich auf der Website von Hondata befinden, aber wenn Sie eine der USDM-ECUs verwenden, benötigen Sie einen neuen o2-Sensor (2002-2004 RSX-S).
Wenn Sie die EUDM PRA ECU vom 02-05 EUDM Civic verwenden, verwenden Sie diesen o2-Sensor.

Sie müssen einen Adapterkabelbaum zwischen dem K24A3-Motor-Kabelbaum und Ihrem Armaturenbrett-Kabelbaum verwenden.

Verkauft Hondata den K100 noch in Europa? Ich glaube, jetzt nur noch K-pro.

 

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Für die Ölpumpe weiß ich, dass ich sie modifizieren muss. Ich frage nach der Wiege, um Folgendes zu wissen:
K24-Wiege = K20A-Wiege: Ich kann die K20-Ölkette, den K20-Spanner und die K20-Führungen verwenden.

K24-Wiege NICHT = K20A-Wiege: Welche Ölkette verwende ich? K24-Spanner und K24-Führungen

Über K100 vielleicht ja, vielleicht gebraucht, ich muss es überprüfen

 

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Sehen Sie nach, nachdem Sie den Motor ausgebaut haben, die Ölwanne abnehmen und prüfen, ob die untere Platte eben ist.

Wenn sie eben ist, muss die Pumpe NICHT modifiziert werden, einfach einbauen und die Ölpumpenkette mit der Teilenummer pcx besorgen.

 

Re: erster K24A3-Block + K20A2-Kopf aus Italien. Seien Sie geduldig und helfen Sie mir Schritt für Schritt

WICHTIG:
Drosselklappe am K24 ist elektronisch. Um sie per Kabel zu haben, brauche ich nur eine Drosselklappe vom K20? Benötige ich Adapter oder Sensoren, um sie anzupassen?


KOMPONENTEN ZUM ABSCHLUSS DES SWAPS
Dies ist die Liste, die ich vor einiger Zeit erstellt habe, als ich nach K20A suchte.
Ist die Liste auch für K24 geeignet? Bei einigen Teilen bin ich unsicher.
Könnten Sie mir helfen oder sagen, was Sie darüber denken?

SWAP-PAKET
Shop
http://www.robearracing.com/pd-k-tuned-k-series-swap-package-civic-integra-k20k24.cfm

- K-Tuned-Kabelbaum-Umrüstsatz 329,99 $ (VIELLEICHT. Nur wenn ich es nicht selbst machen kann und nur, wenn es auf K24 passt)
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=20&products_id=204

- Hasport Motorhalterungen 499,99 $
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=24&products_id=44

- K-TUNED KRAFTSTOFFLEITUNGS-Kit ja oder nein?
http://www.k-tuned.com/store/index.php?cPath=18

- K20 EP3 Riemenscheiben-Kit 159,99 $, wenn ich keine Servolenkung möchte
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=142

- Schalthebel-Montagesatz 139,99 $ (damit brauche ich DC5- oder vielleicht Accord-Schalthebel und -Kabel)
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=21&products_id=184
oder, Option 2, kaufen Sie einen Plug-and-Play-Satz von Hybrid Racing

- Kupplungsleitungs-Kit 89,99 $ ja oder nein?
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=185

- Drosselklappen-Kabel-Kit mit Billet-Halterung 89,99 $ ja oder nein?
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=94

- Basic K-Swap-Lufteinlass 189,99 $
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=136

- Kühlmittelschlauch-Kit Fahrerseite 109,99 $
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=120

- Heizungsschlauch-Kit 49,99 $
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?cPath=2_28&products_id=158

- IACV-Rotationsplatte 49,99 $ ja oder nein?
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=139

- Kühlmitteltemperatursensor-Adapter 11,99 $
http://www.k-tuned.com/store/product_info.php?products_id=59