Hallo, CgDeans! Vielleicht kann dieser kostenlose Online-Decoder Ihnen helfen. Wenn Sie die Fahrgestellnummer suchen, erhalten Sie den korrekten Teilekatalog. Seien Sie vorsichtig mit Teilehändlern, einige von ihnen sind ziemlich unprofessionell, aber alte Händler mit gutem Ruf sind Profis.

 

Gute Info hier!

 

Hast du das jemals herausgefunden? Ich schaue mir gerade einen hier vor Ort an, der auch SPNM ist, kann aber online nichts über seine Herkunft finden.

Der SPNM-Tranny-Code steht für das Honda Civic Type R (FD2)-Getriebe. Es hat die gleichen Übersetzungsverhältnisse und die gleiche Achsübersetzung wie das SPWM des FN2-Chassis. Diese sind:

1. 3.226
2. 2.13
3. 1.517
4. 1.147
5. 0.921
6. 0.738
7. FD 5.062

 

Danke!

 

Oder etwas, das 100%ig definitiv ist?

Meine Datensammlung 🤣. Ich besitze einen SPWM-Tranny und weiß das durch das Zählen der Zähne aus erster Hand. Der SPNM stammt von Daten einer FD2-Website und von den oben von @drtye geposteten Daten (s. FD2-Chassis). Für mich ist es sicher genug, um sicher zu sein, dass beide einfach genau gleich sind.

 

Hey Leute, was geht ab? Schöner Thread. Ich habe ein 6-Gang-Schaltgetriebe, das mit einem K24A2 gekoppelt ist, und laut Online-Infos sagen einige, es sei ein 5-Gang-Getriebe, während andere Links sagen, es sei ein 6-Gang-Getriebe, so wie ich es habe. Also möchte ich einfach dieses Bild hier von dem Getriebeaufkleber einfügen, der ein 6-Gang-Getriebe mit sehr niedrigen Gängen ist, und möchte einfach wissen, welche Erfahrungen ihr mit diesem Getriebe habt.

 

Meine Google-Suchergebnisse sagen, dass das 02-04 RSX Type S-Getriebe ein 6-Gang-Getriebe ist. Ich habe keine Erfahrung mit diesem Getriebe. Was genau möchten Sie wissen?

 

Meine Google-Ergebnisse sagen, dass das 02-04 rsx Typ S-Getriebe ein 6-Gang-Getriebe ist. Ich habe keine Erfahrung mit diesem Getriebe. Was genau möchten Sie wissen?

Ja, das Getriebe ist vom Typ S… also sollte es das (LSD) Sperrdifferenzial haben. Ich erwarte nur, dass mir die Leute ihre Lebenserfahrungen damit erzählen. Dieses Getriebe wurde komplett überholt, wie mir die Person, die mir das Getriebe verkauft hat, erzählte. Ich weiß nicht, was ich über den Aufbau/das Getriebe sagen soll, da ich es noch nicht auf Herz und Nieren geprüft habe, geschweige denn, wie wenig Zeit ich habe, daran zu arbeiten. Aber ich kann sagen, dass ein Vorderreifen 215/45/80W und der andere Vorderreifen 225/45/89 ist, also ist ein Reifen im Allgemeinen 1 Zoll höher, was etwa 4 Zoll mehr Umfang entspricht, wodurch der höhere Reifen bei jeder vollen Umdrehung 4 Zoll weiter rollen möchte. Das kann zu Verschleiß der Aufhängung und ich stelle mir auch Getriebeschäden vor, insbesondere bei einem Sperrdifferenzial. Ich habe mir also Sorgen gemacht, weil ich seit dem Kauf bereits einen vollen Tank im Acura gefahren bin. Der minimal zulässige Höhenunterschied der Reifen, der akzeptabel ist, beträgt 3 % zwischen zwei Vorderreifen auf derselben Achse. Die Frage ist also, wird es Schäden geben, könnte es Schäden geben? Wenn ja, an welchen Teilen des Getriebes und wie ist es passiert, worauf sollte man achten oder hinhören, was ist mit dem LSD, wie lange würde es dauern, Schäden am LDS zu verursachen und unter welchen Fahrbedingungen oder -situationen
(Mit passenden Reifen) könnten Schäden am LSD oder an den Zahnrädern verursacht werden?

 

Ich würde mir keine Sorgen über Schäden durch unterschiedlich große Reifen für nur einen Tank Kraftstoff machen. Die Gänge werden in Ordnung sein. Das Differential wird in Ordnung sein. Die Aufhängung wird in Ordnung sein. Ich bin mir aber nicht sicher, ob dies mit werksseitigem Sperrdifferenzial geliefert wird oder nicht.

 

Ich bin mir nicht sicher, ob dies mit einem werksseitigen Sperrdifferenzial geliefert wird oder nicht.

Das tut es nicht. Für mich ist die 4.3er Übersetzung etwas zu lang für die 200 PS, mit denen sie gepaart ist (k20a2). Außerdem hat die Geschwindigkeit auf der Autobahn eine höhere Drehzahl als mir lieb ist. Wenn der Motor näher an 300 PS gebracht würde, wäre die 4.3er Übersetzung wahrscheinlich angemessen.
Ich bin auf ein 4.7er Getriebe (08 Civic Si mit Sperrdifferenzial) umgestiegen und liebe es. Es ist mit einem k24 gekoppelt. Sehr zufrieden mit der Änderung.

Also ist die Frage, wird es Schäden geben, könnte es Schäden geben?

Es ist ein offenes Differential, kein Sperrdifferenzial, es sollte keinen Schaden geben, aber wer auch immer diese unpassenden Reifen aufgezogen hat, würde mich anderer Nachlässigkeit verdächtigen.