muy bueno..siempre he pensado en esto...tengo debilidad por el crv de primera generación

 

Esto es genial
¿Cuánto de diferente es la conducción ahora en comparación con la configuración de serie?
Además, ¿cómo se comporta en curvas cerradas?

Mi mujer tuvo un 97 y ahora tiene un 07. Ambos completamente de serie, cuando los he conducido, me he preocupado por volcar en curvas rápidas y curvas cerradas.

Impresionante cambio.. por cierto

 

Esto es genial
¿Cuánto de diferente es la conducción ahora en comparación con la configuración de serie?
Además, ¿cómo se comporta en curvas cerradas?

Mi esposa tuvo un 97 y ahora tiene un 07. Ambos completamente de serie, cuando los he conducido, me he preocupado por volcar en curvas rápidas y curvas cerradas.

Intercambio increíble... por cierto

Me pregunto lo mismo, estoy seguro de que si lo bajas un par de pulgadas y agregas algunos espaciadores de cubo junto con llantas/neumáticos más anchos para bajar el CoG y ensanchar la vía, ayudaría. Si crees que el CRV es malo, conduce un Element, juro que sentí a mi jefe volcar en una rampa, además vienen con una advertencia como esta en la visera, lo cual nunca es una buena señal jajaja

 

Tengo un crv 99 5spd y me encanta, ¡esto es increíble!:new_slayer:

 

cambiar una caja de cambios de 6 velocidades

 

No tiene sentido.

 

Bien. Iba a hacer esto hace un tiempo, pero no sabía qué ejes usar... Gracias

 

Esto es la hostia tío...

 

¿Por qué es necesario cambiar el bastidor auxiliar del Integra? ¿Hay problemas de espacio libre con los CRV?

 

¿Por qué es necesario cambiar el subchasis del Integra? ¿Hay problemas de espacio con los CRV?

la misma razón por la que lo haces en un EK

 

Muy buena información, gracias por publicarla....

 

Hola,

¡Acabo de terminar de leer sobre tu swap RD1 K24! Estoy un poco confundido, ¿qué querías decir con "Los soportes EKK2 se atornillan directamente, sin embargo, los soportes laterales de la transmisión para que estén más cerca de la parte trasera del compartimento del motor, mientras que los soportes laterales del motor en posición más cercana a la parte delantera del coche. ¡ESTO ES MUY IMPORTANTE"? ¿Estás informando cómo montar los EKK2 en el motor y la transmisión?

Como también estamos en este tema, supongo que te apegas al soporte lateral de la transmisión CRV 02+, pero ¿qué modelo de coche K24/20 usaste para atornillar en el Innovation EKK2?

Estoy pensando en ir con un K24a2, he hecho algunos swaps K antes (rsx/ep3/06+ si) pero nunca en una generación 92-00 antes. Entiendo la mayoría de las partes de tu artículo, solo quiero decir ¡EXCELENTE TRABAJO y gracias por la información!!!

Gracias

 

Hola,

¡Acabo de terminar de leer sobre tu RD1 K24swap! Estoy un poco confundido, ¿qué querías decir con "Los soportes EKK2 se atornillan directamente, sin embargo, los soportes laterales de la transmisión para que estén más cerca de la parte trasera del compartimento del motor, mientras que los soportes laterales del motor en posición más cercana a la parte delantera del coche. ¿ESTO ES MUY IMPORTANTE"? ¿Estás informando cómo montar los EKK2 en el motor y la transmisión?


Ya que también estamos en este tema, supongo que te apegas al soporte lateral de la transmisión CRV 02+ pero ¿qué modelos de coche K24/20 usaste para atornillar al Innovation EKK2?

Estoy pensando en ir con un K24a2, he hecho algunos K swap antes (rsx/ep3/06+ si) pero nunca en una generación 92-00 antes. Entiendo la mayor parte de tu artículo, solo quiero decir ¡TRABAJO IMPRESIONANTE y gracias por la información!!!


Gracias

lee mi tutorial de nuevo

 

Buena construcción. Busco hacer esto con mi DD CR-V. ¿Qué mangueras de radiador usaste?

 

En tu escrito dijiste que reemplazaras el arnés de la cabina por el del EK. ¿Te refieres al arnés de conversión debajo del tablero? Supongo que es de eso de lo que estás hablando. Mi CRV es del 98, así que tendría que emparejarlo con un arnés de conversión de un Civic del 98, ¿correcto?

 

Sí, claro. Esta compilación es genial.

 

La mala imprudencia, por favor, vea la Comprensión

 

Mi crv 2000, k24A2, admisión RSP, cuerpo de aceleración HR 74mm, escape de 3 pulgadas, AWD 5 velocidades, z3 lsd, 5ta marcha Accord.


Para que conste, reuní todas las piezas e hice este cambio en 12 horas por mi cuenta. Trabajo en un taller y tengo toneladas de experiencia con kswaps, trabajos de fabricación y cableado, sin embargo.

Crv de 1ra generación Kswapped CON awd....

PIEZAS NECESARIAS.......

• Kpro (una necesidad absoluta, junto con una puesta a punto adecuada para su configuración)
• Kmotor (k20 no recomendado)
• Arnés de motor crv/rsx/ep3 MANUAL
• Arnés de conversión de cabina Ek (asegúrese de que coincida con su crv. Crv también vino en obd2a y b)
• Transmisión 02-05 crv O elemento de 5 velocidades
• Cables de cambio y caja de cambios Rsx/k crv/elemento
• Soportes de ACERO ekk2 INNOVADORES (no billet)
• Bastidor auxiliar y cremallera de dirección DC integra
• Tubo de presión de la dirección asistida Rsx
• Kit de conversión de CA Hybrid racing para DC integra
• Cable del acelerador D16Y7
• Radiador Ep3/rsx (usé aluminio mishimoto)
• Eje intermedio Rsx/crv/ep3
• Colector de escape Tsx (k24a2) (o construya un colector personalizado)
• Todo lo demás que necesitaría para un kswap normal

PIEZAS A USAR DE SU SERIE B CRV....

• ejes (cambiar de lado, obviamente)
• Eje de transmisión (necesita acortarse 3/4" por un taller profesional de ejes de transmisión)
• Condensador de CA y la mayoría de las líneas
• Use los brazos de control inferiores crv (reemplace los bujes internos con bujes de suspensión de energía para DC teg O eg civic. ESTO ES IMPRESCINDIBLE)
• Use el piñón crv de la cremallera de dirección original del crv. Hay 2 pernos de 12 mm en la parte superior, afloje y cambie a la cremallera DC.

OTRA INFORMACIÓN....

• Puede usar ejes crv 02-05 O ejes crv 97-01. Sin embargo, debe usar ejes 97-01 para conservar la funcionalidad abs.
• Puede funcionar en fwd hasta que se modifique el eje de transmisión. No dañará nada.
• Todos los crv y elementos usan la misma parte trasera, por lo que no hay razón para cambiar. Se recomienda cambiar el líquido del extremo trasero. Asegúrese de usar la bomba doble Honda 2.
• El escape debe ser personalizado. Nadie, repito, nadie hace nada que funcione remotamente.
• El soporte en T trasero debe ser fabricado. Una vez que el motor está en el automóvil, está listo para ser descubierto mirándolo. ASEGÚRESE DE TENER 2 PUNTOS DE PERNO EN EL MOTOR/TRANSMISIÓN.
• Los soportes Ekk2 se atornillan directamente, sin embargo, los soportes laterales de la transmisión para que estén más cerca de la parte trasera del compartimiento del motor, mientras que los soportes laterales del motor en una posición más cercana a la parte delantera del automóvil. ESTO ES MUY IMPORTANTE.

Información adicional....
Los lsd de la serie K funcionan sin modificaciones. Usé z3 lsd en el mío
Usé la 5ta marcha del accord k series 5spd. Es más largo y obtienes mejor mpg.

Añadiré más a medida que lo piense.

Entonces, ¿cómo abordaría esto si quiere mantener la transmisión automática? K24a2 automático

 

¿Cuál es el coste estimado de todas estas piezas? 3k 4k?

 

Mi crv 2000, k24A2, admisión RSP, cuerpo de aceleración HR 74 mm, escape de 3 pulgadas, AWD 5 velocidades, z3 lsd, 5ta marcha Accord.


Para que conste, reuní todas las piezas e hice este cambio en 12 horas por mi cuenta. Trabajo en un taller y tengo mucha experiencia con kswaps, trabajos de fabricación y cableado, sin embargo.

Crv de 1ra generación con K-swapped CON awd....

PIEZAS NECESARIAS....

• Kpro (una necesidad absoluta, junto con una puesta a punto adecuada para su configuración)
• Kmotor (k20 no recomendado)
• Arnés de motor MANUAL crv/rsx/ep3
• Arnés de conversión de cabina Ek (asegúrese de que coincida con su crv. Crv también vino en obd2a y b)
• Transmisión de 5 velocidades 02-05 crv O elemento
• Cables de cambio y caja de cambios Rsx/k crv/elemento
• Soportes de ACERO ekk2 innovadores (no billet)
• Bastidor auxiliar y cremallera de dirección DC integra
• Línea de presión de dirección asistida Rsx
• Kit de conversión de CA Hybrid racing para DC integra
• Cable del acelerador D16Y7
• Radiador Ep3/rsx (usé aluminio mishimoto)
• Eje intermedio Rsx/crv/ep3
• Colector de escape Tsx (k24a2) (o construya un colector personalizado)
• Todo lo demás que necesitaría para un kswap normal

PIEZAS A USAR DE SU CRV DE LA SERIE B....

• ejes (cambiar de lado, obviamente)
• Eje de transmisión (necesita acortarse 3/4" por un taller profesional de ejes de transmisión)
• Condensador de CA y la mayoría de las líneas
• Use los brazos de control inferiores crv (reemplace los bujes internos con bujes de suspensión de energía para dc teg O eg civic. ESTO ES IMPRESCINDIBLE)
• Use el piñón del crv de la cremallera de dirección original del crv. Hay 2 pernos de 12 mm en la parte superior, afloje y cambie a la cremallera dc.

OTRA INFORMACIÓN....

• Puede usar ejes crv 02-05 O ejes crv 97-01. Sin embargo, debe usar ejes 97-01 para conservar la funcionalidad del abs.
• Puede funcionar en fwd hasta que se modifique el eje de transmisión. No dañará nada.
• Todos los crv y elementos usan la misma parte trasera, por lo que no hay razón para cambiar. Se recomienda cambiar el líquido del extremo trasero. Asegúrese de usar la bomba doble Honda 2.
• El escape debe ser personalizado. Nadie, repito, nadie hace nada que funcione remotamente.
• El soporte trasero en T debe ser fabricado. Una vez que el motor está en el automóvil, está listo para ser descubierto mirándolo. ASEGÚRESE DE TENER 2 PUNTOS DE PERNO EN EL MOTOR/TRANNY.
• Los soportes Ekk2 se atornillan directamente, sin embargo, los soportes laterales de la transmisión para que estén más cerca de la parte trasera del compartimiento del motor, mientras que los soportes laterales del motor en una posición más cercana a la parte delantera del automóvil. ESTO ES MUY IMPORTANTE.

Información adicional....
Los lsd de la serie K funcionan sin modificación. Usé z3 lsd en el mío
Usé la 5ta marcha del accord k series 5 velocidades. Es más largo y obtienes mejor mpg.

Añadiré más a medida que lo piense.

¿El lsd fwd funciona sin problemas en el engranaje anular 4wd?

 

El LSD FWD debe modificarse para su uso en una transmisión AWD.

 

El LSD FWD debe modificarse para su uso en una transmisión AWD.

 

Puedo asegurarle que no funciona sin modificaciones. Algunas empresas (Wavetrac, por ejemplo) fabrican un diferencial FWD/AWD que tiene dos juegos de orificios alrededor del diferencial. Un juego está roscado (FWD), el otro no (AWD). Pensé que también había que hacer algún mecanizado en el LSD Z3 para el asiento de la FD y el engranaje de transferencia, pero no pude encontrar nada durante mi búsqueda de 2 minutos en Google.

Diferencial Z3. Los pernos pasan por la transmisión final y se enroscan en el diferencial.

Diferencial CRV. Los pernos pasan por el diferencial, por la FD y luego se enroscan en el engranaje de transferencia. Estos pernos también tienen rosca inversa.