Ik ben geïnteresseerd in wat voor soort bodemvrijheid je hebt bereikt en of het je gelukt is om de k24a onder de fabrieksbonnet te houden.

Ook hoe je je dynamo hebt gemonteerd en wat voor speling je hebt van het voorste kruisstuk. Of heb je een vervanging voor de tractiestang om voldoende speling voor de dynamo te krijgen?

 

Ik weet niet zeker wat mijn bodemvrijheid is, maar hij is vrij laag. Ik heb een K20-carterpan gebruikt en die is iets kleiner dan de K24-carterpan om te helpen met de bodemvrijheid. Ook past de K24A niet onder de motorkap, iemand maakt een motorkap die wel voldoende ruimte heeft, maar ik heb hem nog niet gekocht.
Ik heb K-Tuned PS/AC delete gebruikt en het verplaatst ook de dynamo lager op de motor. Ik moest een tractiestang gebruiken omdat het originele voorste kruisframe te groot is. Ik denk niet dat de dynamo op zijn normale plek past, ik denk dat hij verplaatst moet worden.

Ik ben geïnteresseerd in wat voor bodemvrijheid je hebt bereikt en of het je gelukt is om de k24a onder de originele motorkap te houden.

Ook hoe heb je je dynamo gemonteerd en wat voor ruimte heb je van het voorste kruisframe? Of heb je een tractiestangvervanging om voldoende dynamo-vrijheid te krijgen?

 

Hoeveel vloekwoorden waren er nodig?

 

Te veel lol

 

Hoi! Ik begin met een CRX K-swap, het is een complete shell. Geen interieur, niets, en ik heb GEEN idee waar ik moet beginnen lol! Ik vroeg me af of ik de dashboardkabelboom en de hoofdkabelboom van de cabine nodig heb en dan alleen de KTuned adapterkabelboom voor de ecu en dan de voor de hand liggende motorkabelboom? Ook voor mijn firewall heb ik alleen een remverdeelklep en rembekrachtiger, ik ben niet van plan om airco/stuurbekrachtiging of verwarming te gebruiken omdat het een zomerauto wordt en de kachelradiator en alles daarvoor weg is.

 

Hallo! Ik begin met een CRX K-swap, het is een complete shell. Geen interieur, niets, en ik heb GEEN idee waar ik moet beginnen lol! Ik vroeg me af of ik de dashboardkabelboom en de hoofdkabelboom van de cabine nodig heb en dan alleen de KTuned adapterkabelboom voor de ecu en dan de voor de hand liggende motorkabelboom? Ook voor mijn firewall heb ik alleen een remverdeelklep en rembekrachtiger, ik ben niet van plan om airco/stuurbekrachtiging of verwarming te gebruiken omdat het alleen een zomerauto wordt en de kachelradiator en alles daarvoor weg is.

K20 of k24? Maar 02-04 RSX type-s motorkabelboom, crx cabinekabelboom en de conversie is wat je nodig hebt

 

Al het werk heb ik zelf gedaan, behalve wat afstemhulp van een lokale Honda-tuner in SoCal.

Gefeliciteerd met je motor-chassis-huwelijk. Geen gemakkelijke, zelfs niet als de motorkap breder is dan die van de B-serie in vergelijking met die van de D-serie.

1991 Honda CRX Si Chassis

Het zou echt interessant zijn als je de bodemvrijheid tussen het carter, de speling van de motorkap boven het kleppendeksel en de verticale hoek van de motor zou meten. Ik ben ook geïnteresseerd of de horizontale uitlijning van de motor echt evenwijdig is aan de grond. Voor mijn tegelzettersogen lijkt er een kleine verschuiving te zijn in vergelijking met de wielkast.

 

Yo fam, ik heb een K24 geswapped 91 crx, benieuwd naar welke ophanging setup je bent gegaan. Ik gebruik een type s 6 versnelling (NSN4 code) met een LSD, gebruik je 32mm assen toch? Wat heb je gedaan voor naven en rotors, 92-00 civic si?