J'ai récemment acheté un carter d'huile en acier Unit2Fab car je cherchais un carter d'huile à chicanes ainsi qu'un drain de turbo et des raccords de capteur de température d'huile.
Je ne voulais pas vraiment dépenser l'argent pour les versions en aluminium. J'ai également pensé qu'à part une légère différence de chaleur possible, je ne voyais aucun inconvénient?
Mais
J'ai réalisé que mon carter d'huile d'origine (DC5 Type S) relie la transmission et rend peut-être la liaison moteur/transmission plus solide et plus stable grâce à cela. Alors, est-ce que je réfléchis trop ou est-ce que le carter d'origine est meilleur et crée une liaison plus solide qui compte vraiment ?
La question suivante est que je ne veux pas avoir à déposer inutilement mon carter d'huile pour toute maintenance, est-ce que ces clapets à chicanes sont quelque chose dont je dois m'inquiéter en causant des problèmes à long terme ? J'ai lu que ceux de Skunk2 se coincent et provoquent des chutes de pression d'huile ?? 😳 J'ai même lu qu'un d'entre eux avait causé des dommages catastrophiques au moteur.
S'agit-il de coups de chance ou de quelque chose dont je dois réellement m'inquiéter ? Je me demande si je devrais simplement boucher mon carter d'origine et simplement installer une chicane sans clapet comme Circuit Hero ou similaire ? Je veux dire, je ne fais pas de course. Bien que je puisse rouler sur circuit avec ma voiture, ce n'est pas une chose régulière. De temps en temps pour le plaisir. J'aime juste l'idée d'avoir une protection supplémentaire lorsque je roule sur des routes de montagne sinueuses de temps en temps et lorsque je roule sur circuit avec ma voiture. Pour la tranquillité d'esprit. J'ai déjà reçu mon carter ubit2fab mais je ne l'ai pas encore installé. Je n'ai jamais fait de recherches avant de l'obtenir et c'est de ma faute, mais je n'ai jamais pensé qu'il pourrait y avoir des points négatifs et ils m'ont assuré que j'étais bon, mais bien sûr, ils le feraient, n'est-ce pas ?
Je ne voulais pas vraiment dépenser l'argent pour les versions en aluminium. J'ai également pensé qu'à part une légère différence de chaleur possible, je ne voyais aucun inconvénient?
Mais
J'ai réalisé que mon carter d'huile d'origine (DC5 Type S) relie la transmission et rend peut-être la liaison moteur/transmission plus solide et plus stable grâce à cela. Alors, est-ce que je réfléchis trop ou est-ce que le carter d'origine est meilleur et crée une liaison plus solide qui compte vraiment ?
La question suivante est que je ne veux pas avoir à déposer inutilement mon carter d'huile pour toute maintenance, est-ce que ces clapets à chicanes sont quelque chose dont je dois m'inquiéter en causant des problèmes à long terme ? J'ai lu que ceux de Skunk2 se coincent et provoquent des chutes de pression d'huile ?? 😳 J'ai même lu qu'un d'entre eux avait causé des dommages catastrophiques au moteur.
S'agit-il de coups de chance ou de quelque chose dont je dois réellement m'inquiéter ? Je me demande si je devrais simplement boucher mon carter d'origine et simplement installer une chicane sans clapet comme Circuit Hero ou similaire ? Je veux dire, je ne fais pas de course. Bien que je puisse rouler sur circuit avec ma voiture, ce n'est pas une chose régulière. De temps en temps pour le plaisir. J'aime juste l'idée d'avoir une protection supplémentaire lorsque je roule sur des routes de montagne sinueuses de temps en temps et lorsque je roule sur circuit avec ma voiture. Pour la tranquillité d'esprit. J'ai déjà reçu mon carter ubit2fab mais je ne l'ai pas encore installé. Je n'ai jamais fait de recherches avant de l'obtenir et c'est de ma faute, mais je n'ai jamais pensé qu'il pourrait y avoir des points négatifs et ils m'ont assuré que j'étais bon, mais bien sûr, ils le feraient, n'est-ce pas ?
